武蔵村山市

登録イベント 2 件·更新 2026-05-21

1. 2030年予定
   多摩都市モノレール 上北台-箱根ヶ崎延伸鉄道計画 · 高確度 · 2030–2032 予定

   多摩都市モノレールの上北台駅 (= 東大和市) から箱根ヶ崎駅 (= 瑞穂町) までの北側延伸計画 (= 約 7.0 km)。 2022 年に事業着手、 2030 年代開業予定。 武蔵村山市・瑞穂町を主に通過する東西交通空白地帯の解消。

   計画

   分類

   鉄道計画

   確度

   高確度

   時間軸

   中期 (3-7 年)

   影響半径

   1 km（局所）

   規模感

   中規模

   確度の根拠: 事業認可済＋工事中

   参考: 過去の類似事例（県の価格予測の根拠ではなく 文脈）— 東京メトロ 副都心線（2008・駅周辺 800m） / つくばエクスプレス（2005・駅周辺 1.5 km）

   出典

   もっと詳しく — 専門用語の解説

   多摩都市モノレールを、 上北台駅 (= 東大和市) から JR 八高線の箱根ヶ崎駅 (= 瑞穂町) まで約 7km 延伸する計画。 2022 年事業着手、 2030 年代の開業予定。 押さえておきたいのは、 沿線の武蔵村山市が「23 区に含まれない都内自治体で、 鉄道駅を 1 つも持たない唯一の市」 という長年の状態にあること (= 人口約 7 万人)。 つくばエクスプレス開業 (= 2005) で流山おおたかの森周辺の人口が急増した過去事例があるように、 「鉄道空白地帯への新線」 は他の延伸案件と性格が違う。 ゼロから 1 の変化は、 既存路線への上乗せより構造的なインパクトが大きく出る場合がある。 ただしモノレールはバスより輸送量が小さく、 武蔵村山市が「鉄道のある街」 に書き換わるか、 中期的な人口動態と地価動向で観察される。
2. 横田基地 軍民共用化 (= 検討中)鉄道計画 · 検討中 · 2030 予定

   在日米軍 横田飛行場 (= 福生市・羽村市・武蔵村山市・瑞穂町・昭島市・立川市) の軍民共用化構想。 2003 年日米首脳会談での実現可能性検討合意以降、 平成 18 年 (= 2006) からスタディグループ協議が継続。 東京都は首都圏第三空港の補完として推進、 国土交通省 / 防衛省 / 米軍協議は継続中で具体的時期未定。

   計画

   分類

   鉄道計画

   確度

   検討中

   時間軸

   長期 (7+ 年)

   影響半径

   3 km（局所）

   規模感

   中規模

   確度の根拠: 検討段階のみ

   出典

   もっと詳しく — 専門用語の解説

   在日米軍横田基地 (= 福生市・武蔵村山市・瑞穂町など 5 市 1 町にまたがる) の滑走路を民間機にも使わせる「軍民共用化」 構想。 多摩地域の人口は約 430 万人で、 都心を経由せず羽田 / 成田に並ぶ第三空港として直接国内外と結ぶ動線が描かれる。 2003 年の日米合意以来 20 年以上協議が続いてきたが、 騒音・低空飛行ルート・安全保障の論点で実現時期は未定。 「あれば便利」 と「あると困る」 が同じ地域の中で並走する典型例で、 周辺地価には実現を見込む材料としても discount する材料としても織り込みづらい構造。 投資判断としては、 日米合同委員会の正式合意が公表されるまで実現確度を高く見ない方が安全圏。

   変更履歴 3 件

   1. 2003-05-23 ·計画
      日米首脳会談で軍民共用化の実現可能性検討を合意 (= 起点)。
      出典
   2. 2006-10-01 ·計画 → 計画
      日米スタディグループ協議開始。 以降合意未到達で継続協議中。
      出典
   3. 2026-05-23 ·計画 → 計画
      FIX-7 backfill — 国 / 都 / 米軍協議継続中で具体的時期未定。

各事業の確度は計画段階の定性区分。 過去の類似事例は文脈として併記（県全体の価格予測の根拠ではありません）。 完成済の事業は除外。 編集・Atlas — 各事業が県に与える論点を第三者視点で吟味。

更新方針: 手動 + 公式 HP 記載のみ反映。 推測値・未確認値は記載しません (永久ロック #6)。 本 hub は「制度=潜在的サポート」 のみを扱い、 実績指標 (= 待機児童率 等) とは別軸です (永久ロック #9)。